（来源：上观新闻）
在BADAS🇵🇼-2.0 💕论文中作者把📒这种范式☸称为eg🎹👩o-centri🤒💹c incid🍞ent◽ anti👨❤️💋👨cipati🇨🇭on，🏆和 DAD🔔🍔/DADA-20😭🚻00/D🇨🇲🕙oTA 等🖋🇨🇴学术基准相比🤕🥞，它只🗽关心自车相⚰💻关的事🏕🇾🇪件，这样↪可以把现实部署中🎍 40–92%💸9️⃣ 的"他车🍲事故误报"过滤👩👧👧掉🇭🇰。
解放了连接力🥰。赛道上的每一次摔🎊🎀倒、每一次避障👨👨👦👦🦝、每一次续航挑🔗💴战，都在倒逼⛅企业优化😁算法、提😝🇨🇾升硬件性🇵🇪能、完🎊善多模块协同🥘🗞。但现实🇭🇹正在一次次打脸🕖这个判断♟️。" 在拉奥到来之🐾☺前，知情人士表示🇸🇭，Anthrop🏛🦙ic 联合🍍🇸🇨创始人汤🇦🇱姆·布朗曾👝在 OpenA🇱🇸I 和 Goo🇪🇭🔒gle D🧩🎵eepMin🚎d 工作，他一🥠🍑直在领🈺导公司的大部分业🍯务相关职能✨🚘。
